在軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)，搭載高清攝像頭和AI識別算法的無人機(jī)劃過天空，所有可能影響隧道結(jié)構(gòu)安全的大型施工機(jī)械都能被其“盡收眼底”，并實時回傳報警信息……這便是中國鐵路通信信號股份有限公司（以下簡稱“中國通號”）自主研發(fā)的低空智能巡檢系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)已在重慶正式投入運(yùn)營，為重慶軌道交通5號線等4條線路提供安全保障，覆蓋線路總里程約240公里。

“這一系統(tǒng)是中國通號打造的‘低空+軌道’場景應(yīng)用典范之一?！敝袊ㄌ枒?zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)事業(yè)部部長徐宗奇6月16日接受科技日報記者采訪時說，近年來，軌道交通與低空領(lǐng)域之間的耦合正變得愈發(fā)緊密，它們的互動協(xié)同催生出全新的應(yīng)用模式，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。

中國通號始建于1953年，深耕軌道交通領(lǐng)域數(shù)十年，在軌道運(yùn)行控制技術(shù)方面積累了大量經(jīng)驗與人才。

“低空+軌道”模式的構(gòu)筑，不只是業(yè)務(wù)上的互通，更是技術(shù)和運(yùn)行體系的融合創(chuàng)新。在構(gòu)筑過程中，中國通號攻克了通信、感知、控制三大難題，先后推出“一塔一城”6G專網(wǎng)、靜電+雷達(dá)融合探測系統(tǒng)，以及ID-Space低空空域智能管控系統(tǒng)等成果，并深入布局飛行器制造領(lǐng)域，制定“電動化、垂直化、無人化、小型化”低空飛行器發(fā)展路徑，為企業(yè)開拓雙賽道提供堅實技術(shù)支撐。

目前，“低空+軌道”模式已在多個領(lǐng)域顯現(xiàn)成效，為綜合交通發(fā)展開辟新路徑。今年1月20日，中國通號和中信集團(tuán)參與建設(shè)的湛江西至?？谡尽翱砧F聯(lián)運(yùn)”首飛儀式在廣東湛江舉行。以“低空+軌道”模式替代傳統(tǒng)的“火車+輪渡”模式，可將兩地間通行時間從4小時以上縮短至35分鐘左右，為旅客帶來交通出行新體驗。

在物流運(yùn)輸方面，中國通號亦有突破。今年6月12日，中國通號攜手中國郵政在浙江舟山首次開展重載無人機(jī)島際跨海物流航線示范活動，單程全長51.4公里，采用聯(lián)合飛機(jī)TD550重載無人直升機(jī)執(zhí)飛，僅需30分鐘即可將物資跨海送達(dá)，較傳統(tǒng)航運(yùn)時效提升75%以上。該低空物流航線突破傳統(tǒng)海運(yùn)限制，支持全天候及惡劣天氣應(yīng)急運(yùn)輸，實現(xiàn)海島物流“隨時飛、準(zhǔn)時飛”，為生鮮產(chǎn)品、醫(yī)療急救、應(yīng)急物資等高效配送提供了全新解決方案。

隨著一系列新成果新場景問世，“低空+軌道”藍(lán)圖愈發(fā)清晰，城市空中交通網(wǎng)絡(luò)日漸形成。在未來，飛行器本身或只有一輛汽車大小，城市中的高鐵站廣場、地鐵站屋頂都可以作為飛機(jī)起降點，實現(xiàn)列車與飛機(jī)“無縫換乘”。以文旅行業(yè)為例，在游覽山區(qū)時，游客下高鐵后可在站內(nèi)即刻換乘飛機(jī)，垂直起降直達(dá)景區(qū)山頂，滿足個性化、便捷化出行需求。

“低空技術(shù)的擴(kuò)大應(yīng)用，將會讓人們的生活變得越來越美好?！毙熳谄嬲f，中國通號將充分發(fā)揮智能控制技術(shù)優(yōu)勢，全力打造空海陸一體化綜合立體交通網(wǎng)，從軌道巡檢到物流運(yùn)輸再到文化旅游，“低空+N”模式可賦能千行百業(yè)。這場由控制技術(shù)驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)革命，正在使立體交通圖景加速照進(jìn)現(xiàn)實。